Municipales, à Poitiers Léonore Moncond'huy, nouvelle égérie de l'écologie poitevine

Léonore Moncond'huy, la nouvelle maire EELV de Poitiers, à la tête de Poitiers Collectif (Ecologie, justice sociale et démocratie), aura sans conteste été la révélation de ces élections municipales 2020. Nettement menée aux points par son adversaire socialiste Alain Claeys au 1e tour, avec 23,89 % des voix contre 28,21 %, la benjamine de ce scrutin municipal rendu exceptionnel par la pandémie de coronavirus et la longue période de confinement qui a précédé le second tour, a littéralement renversé la table, remportant au final l'élection de Poitiers avec 42,85 % des voix.

Devant un Alain Claeys laissé sur place à 35,6 %. Alors qu'à Lille l'affrontement entre le PS et EELV a failli tourner au pugilat, et que la socialiste Martine Aubry l'a emporté au finish sur Stéphane Bally, à Poitiers la jeune égérie écologiste tout juste âgée de 30 ans, elle a fêté son anniversaire entre les deux tours, a foudroyé le vieux baron socialiste, sans d'autre bruit que celui des bulletins de vote tombant dans les urnes.

L'avion au coeur des premières décisions

A Bordeaux, Pierre Hurmic, le nouveau maire EELV, à la tête du collectif Bordeaux Respire ! était allié au PS. A Poitiers la question ne s'est même pas posée. Quand on l'interroge à ce sujet Léonore Moncond'huy a l'air presque gêné. "Non il n'y a eu aucune négociation, aucun contact", observe-t-elle, comme pour évoquer l'énormité du fossé qui la séparait de cette icône socialiste poitevine, qui briguait un troisième mandat à la mairie de Poitiers.

Parmi les premiers gros sujets que va devoir trancher la nouvelle maire et son équipe figure l'aéroport de Poitiers-Biard. Ce dossier, qui mitonne à feu vif depuis bientôt trois ans, semble cuit à point mais pourrait s'avérer plus dur que prévu. Cette plateforme aéroportuaire (122.504 passagers) est apparemment si dépourvue d'attraits économiques que la CCI de la Vienne a quitté le syndicat mixte qui la gère et cessé depuis le 1er janvier 2020 de participer à son financement.

750.000 euros de budget à récupérer à l'aéroport

Dans la foulée, la Région Nouvelle-Aquitaine a fait savoir qu'elle ne mettrait pas un centime dans cette structure. Pourtant en octobre 2019 Bruno Belin, président (LR) de la Vienne et patron de l'aéroport, a trouvé un nouveau délégataire de service public avec lequel contracter pour s'occuper, pendant 12 ans de Poitiers-Biard, en l'occurrence la société Sealar.

Un choix qui implique le Grand Poitiers, qui dispose de six délégués sur dix-sept au sein du syndicat mixte, et qui s'est engagé à régler 35 % du budget (2,2 millions d'euros). Ce sujet relève légalement de Grand Poitiers communauté urbaine, qui regroupe au total 40 communes et à la présidence de laquelle Léonore Moncond'huy a décidé de ne pas se présenter. Ce qui ne devrait pas changer pas grand-chose au bout du compte, étant donné le poids politique déterminant de la capitale poitevine dans cet ensemble urbain.

"Cet aéroport qui coûte déjà très cher au Grand Poitiers, de l'ordre de 750.000 euros, va encore coûter plus cher avec la crise de Covid-19 et la mise à l'arrêt du trafic aérien pendant la période de confinement. Ce que démontrent les études faites à ce sujet. Cet aéroport c'est une ligne vers Lyon et une autre vers Londres... Pour des questions climatiques et de lutte contre les inégalités sociales nous soutenons la fermeture de cet aéroport. L'argent que met le Grand Poitiers dans cette infrastructure nous en avons besoin pour financer nos projets" déroule Léonore Moncond'huy.

Une alternative à la voiture individuelle pour tous

En plus d'une première mobilisation prévue dès cet été pour permettre aux enfants défavorisés de passer quelques jours de vacances au bord de la mer, et de la création d'animations dédiées au jeune public en centre-ville, la nouvelle maire de Poitiers, ex-scout chez les Eclaireuses unionistes, diplômée de Science Po Paris, porte un ambitieux plan concernant les transports en commun et l'alimentation.

"L'objectif de créer une alternative à la voiture individuelle pour tous d'ici la fin du mandat va d'abord passer par la réalisation d'un diagnostic. L'idée générale est de bien connaître la marge de manœuvre qui sera la nôtre pour développer un important réseau de bus à l'échelle de la communauté urbaine. Un réseau de bus a un coût de fonctionnement élevé et nous devons bien calculer en fonction des capacités de financement et des besoins des collectivités. Car il n'y aura pas de gratuité, m ais une amélioration très nette du service. Ce plan inclut bien entendu le vélo et le transport ferroviaire. Sur ce dernier point nous aurons besoin de travailler avec la Région Nouvelle-Aquitaine", souligne Léonore Moncond'huy.

Sa première expérience d'élue aura été régionale

Une collectivité qu'elle connait bien puisqu'elle est depuis 2016 conseillère régionale EELV, dont elle copréside le groupe politique à l'assemblée néo-aquitaine. La Région est présidée par le socialiste Alain Rousset, qui a toujours veillé à avoir les écologistes de son côté plutôt qu'en face de lui. Mais comme l'assure une vieille maxime, être allié ne veut pas dire être ami. Et Léonore Moncond'huy estime qu'Alain Rousset n'épargne pas la minorité politique formée à l'assemblée régionale par les écologistes. Malgré tout le fil du dialogue n'est pas coupé.

"Alain Rousset m'a appelé au téléphone une semaine après mon élection à la mairie de Poitiers et j'irai le voir avant de quitter mon mandat de conseillère régionale, à la rentrée. Etre élue à la Région aura été très formateur pour moi. J'ai appris le vocabulaire en cours dans les collectivités territoriales, le travail en groupe politique et pu voir la puissance des leviers d'action dont dispose la Région. Oui nous avons des délégations, mais nous sommes aussi une minorité politique au conseil régional et les relations avec Alain Rousset sont difficiles. Cela n'a rien d'une partie de plaisir, c'est souvent frustrant", relève la jeune élue.

Le patrimoine municipal en bâtiment à énergie positive

Pas question pour autant de couper les ponts avec la Région. Comme Bordeaux avec Pierre Hurmic, le Grand Poitiers est appelé à coopérer activement avec la Région Nouvelle-Aquitaine.

"La coopération dans le cadre des contrats de territoires touche à beaucoup de domaines, dont la recherche, avec les laboratoires universitaires. Un des objectifs sera de faire remonter plus de projets, de faire connaître les fonds régionaux d'intervention existant, pour les entreprises, l'économie... " éclaire Léonore Moncond'huy.

Elle compte aussi se saisir des aides directes prévues par l'Etat pour venir en soutien des artisans et petits commerçants les plus touchés par la crise. Quant à la relance plus purement écologique, Léonore Moncond'huy entend l'articuler en particulier sur la bascule du patrimoine municipal bâti à la norme des bâtiments à énergie positive. Puisque pour elle la commande publique doit jouer un rôle majeur dans cette transition énergétique.

Plus de nourriture locale pour le Grand Poitiers

Son programme comprend aussi l'amplification et la poursuite du Plan alimentaire territorial lancé par son prédécesseur et qui doit permettre d'augmenter la part de l'alimentation produite localement dans la consommation des habitants du Grand Poitiers, en fédérant aussi bien les agriculteurs que les transformateurs autour de cet objectif. Lors de l'élection de Pierre Hurmic par les nouveaux conseillers municipaux de Bordeaux Sylvie Justome, doyenne d'âge également écologiste, a fait un parallèle entre l'actuelle pandémie de coronavirus et l'épidémie de peste qui a frappé Bordeaux au XVe siècle lors du second mandat de Michel de Montaigne à la mairie de Bordeaux.

Depuis la France est devenue une république et, toutes proportions gardées, malgré les morts du coronavirus et l'épreuve du confinement, qui ont profondément miné le taux de participation à ces élections, il n'est pas exagéré de se dire que la percée écologiste enregistrée durant ces Municipales marque moins un repli dépressif sur soi, que la montée en ligne d'un courant politique ouvert, en phase avec les nécessités de l'époque.